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Introducción a la construcción de vagones de chasis unificado.

Hasta el momento de la aparición en el comercio de los vagones de chasis unificado de la marca Electrotrén, la confección de ellos por parte del aficionado requería de grandes dosis de paciencia así como de imaginación, resultando un trabajo laborioso cuando menos.

Resulta evidente que su aparición, así como la posibilidad de poderlos adquirir individualmente ha venido en mejorar estas condiciones de forma espectacular, incorporando una serie de ventajas de sobra conocidas por todos, a las cuales únicamente cabe decir que, son mejorables en función de nuestra propia habilidad y trabajo.

Dicho esto os propongo la construcción de un pequeño vagón de bordes bajos con viga central para transporte de carriles, el cual tenía la peculiaridad de viajar formando parejas. Aparte de los citados carriles también transportaban vigas, tubos etc. siendo utilizados por toda la Red, lo que nos permitirá la realización de composiciones reales.

PREPARACIÓN DEL CHASIS

Los chasis de Electrotrén precisan de una pequeña intervención previa a cualquier actuación que realicemos sobre ellos. No olvidemos que son de una casa comercial pensados y realizados para sus modelos, y que nosotros vamos a utilizarlos para la confección de un modelo, llamémosle semi-artesanal, lo cual va a condicionar nuestra actuación. Así pues, después de haber realizado bastantes modelos con este chasis, llegué a la conclusión de que teníamos que suplementar sus laterales con sendas tiras de Evergreen ref.143 con la finalidad de obtener una superficie de apoyo de nuestra caja totalmente lisa. Para ello cortamos dos trocitos de 72 x 1 x 1′5 mm. y pegamos como se indica en la Fig.1, obteniéndose como resultado de lo citado la Fig. 2. Eventualmente, podemos mejorar el conjunto añadiendo unos pequeños trocitos de tira cuadrada de l x 1 y 4 mm. de longitud en los laterales del testero, obteniéndose lo que muestra la Fig. 3.

REALIZACIÓN DE LA CAJA

La caja se realiza por medio de: 2 testeros de 33 x 3 x 0′5 mm ref. 2040/2050 Evergreen.
2 laterales de 75 x 3 x 0′5 mm misma ref.
1 piso de 73 x 31 mm que puede ser de latón, Evergreen liso o de raya ancha, pero nunca de un grosor superior a 0′5 mm.

Una vez cortadas estas piezas no nos quedará más que ingletear sus ángulos a 45o aproximadamente con el fin de conseguir un ajuste de los laterales al piso del vehículo y por ende al vagón lo mejor posible.

Recomiendo empezar por uno de los testeros previa comprobación del ajuste, pues en esta parte del vagón esta pieza apoya directamente sobre él. A continuación se puede continuar por un lateral, seguir por el otro testero y rematar con el segundo lateral, Fig. 3.

Una vez puestos en su lugar los citados laterales procederemos a la colocación del piso con el agujero indicado, y su pegado por medio de Araldit o cualquier tipo de Cyanocrilato, recomendando personalmente el empleo del primero. Remataremos esta fase con la incorporación en cada uno de los extremos de un pequeño trocito de la referencia Plastruct A-2 o similar de latón, con lo cual mejorará el impacto visual del modelo acercándonos aún más al modelo real. (Cuando se confeccionó el modelo fotografiado estas piezas no existían, motivo por el cual carecen de ellas), Fig. 4.

CONFECCIÓN DEL SOPORTE PARA TRANSPORTE DE LAS PIEZAS

Se realiza a partir de los perfiles metálicos en T y I según las siguientes indicaciones y tamaños: 1 I 30 x 3 x 1 mm.
2 T 20 x 2 x 2 mm.
… a los que daremos la forma que se indica en la Fig. 5. Para su confección nos serviremos de soldadura de estaño. Con el fin de mejorar su aspecto daremos a la parte superior de los laterales unos cortes como se indica con lima triangular.

Una vez obtenido el conjunto, procederemos a efectuar la soldadura del tornillo 8BA que se indica. Terminada esta, remataremos el agujero central del piso del vagón mediante un ligero avellanado del mismo (por medio de brocas y de forma manual se realiza fácilmente) para conseguir un buen ajuste de la pieza realizada, la cual debe quedar a unas décimas del piso.

Pasamos el conjunto, incorporamos un trocito de muelle (cualquier bolígrafo puede servir), una arandela y finalmente rematamos con tuerca, que podemos sellar con un poco de pegamento, lo que nos permitirá un eventual desmontaje.

COMENTARIO FINAL

Eliminar el peldaño de acceso que figura en la caja original, pues el modelo real no tenía. Colocar las mangueras de freno de vacío (J’S o Lemabo) y eliminar las zapatas de freno.

La mayoría de estos vehículos carecían de él, pero no de tubería de intercomunicación, lo que justifica las mangueras.

Algunos ejemplares estaban dotados de freno de galga (*), y para los que quieran un elemento de mayor realismo se puede realizar un circulo de unos 2 / 2′5 mm de ancho tomando como centro del mismo el eje de giro, y representar de esta forma el apoyo real metálico de que estaban dotados.

Pintar de color gris, añadir una barra roja inclinada -ausencia de freno-, colocar calcas y rombos reglamentarios y tendremos un modelo personalizado para nuestra maqueta.

NOTA: Las medidas son aproximadas pudiendo variar algo, recomiendo que a medida que avance su construcción se comprueben, al igual de que el modelo va quedando a escuadra.

(*) Esto será motivo de explicación en un próximo trabajo.

MATERIALES

• Chasis completo Electrotrén (ruedas y soportes de ejes)
  del vagón: 1932, 1944, 1954, 1955, 1961, 1962, 1963 o1964
• Evergreen ref. 143
• Evergreen ref. 2040 o 2041
• Evergreen ref. 291 L 2′5 x 2′5 mm.
• Plastruck ref. 90502
• Perfil metálico I 3 x l mm.
• Perfil metálico T 2 x 2 mm.
• 1 Tornillo M2 y su tuerca
• 1 trocito de muelle
• Calcomanías, letras, transferibles y pintura.
• Herramientas y pegamentos, los habituales

Opcional

• Mangueras de freno de J’S o Lemabo
• ruedas Peco de radios o ánima llena o HUET RP-25.
• Cadena de J’S models o Lemabo