EL CENTRAL DE ARAGÓN Y EL SIERRA MENERA SE DAN LA MANO (II) Publicado el 21/04/2009
Hace ya un tiempo publiqué una serie de fotos relativas a la maqueta de mi amigo Toni por entender que reunía unos condicionamientos y características que le conferían una gran credibilidad, especialmente por la coherencia desarrollada durante el planteamiento y desarrollo del proyecto que tu amigo lector tienes ahora a la vista.
Desde aquel momento la citada maqueta no ha dejado de crecer –no en el aspecto viario- pues ese ya se cerró hace tiempo, sino en el aspecto de ambientación y decorativo de la misma, aportando todos aquellos detalles que hacen que una obra sea especial.
Mi amigo que es un entusiasta del CA y del CMSM, no ha dejado de investigar y bucear en los diversos archivos que muestran material de ambas empresas. Pero como no solo de pan vive el hombre, mi amigo ha adquirido recientemente una locomotora Mikado que ha asignado al depósito de Alameda (Valencia) y le ha encomendado la realización de un tren ligero dentro del organigrama de su explotación.
Y es este tren ligero el que hoy mostramos en las siguientes fotos, que no son sino un anticipo de lo que será definitivamente esta maqueta.
Así pues sin más disfrutemos de este reportaje ferroviario que un par de aficionados, desafiando toda una serie de vicisitudes han conseguido realizar y que aquí se muestra.
Como si de un anuncio publicitario se tratara, la Mikado del Depósito de Alameda reluce sobre un cruce a distinto nivel con el SM
La señal de disco cerrado protege el ramal que partiendo de la estación del SM se dirige a una cantera para proveerse de balasto. Observese la caseta para resguardo del pastor típica de las tierras turolenses
Esta imagen nos muestra la estación dirección Teruel, en un primer plano podemos ver la carbonera típica de esta línea, también se observa la toma de fuel-oil, y al final el muelle cubierto de mercancías y la estación. Cien por cien ambiente del Central de Aragón
Muchas de las estaciones de ambas empresas estaban a distinto nivel, una vez arriba una, otra vez abajo la otra. Imagen que recoge esta foto
Esta vista aérea permite la observación de parte de ambas estaciones así como de las edificaciones y elementos que las conformaban. (compárese esta foto con otra publicada en la primera parte de este trabajo)
El fotógrafo ha querido emular a los antiguos, y ha provocado un ligero desenfocado con el fin de realzar el frontal de la locomotora sobre el paso a nivel
Por el contrario en esta otra toma, el elemento realzado es el impecable Pegaso que se encuentra detenido frente a la casilla del P/N.
Las tomas a contraluz permiten poner en resalte determinadas partes de una locomotora. Aqui podemos observar como el autor se siente artista y nos muestra los radios y la luz existente en la locomotora
Por el contrario esta toma aérea en ligero contrapicado pone de realte el volumen de la máquina
Por el contrario aqui el autor ha preferido mostrarnos (en contraluz natural) parte del paisaje por el que discurre la traza ferroviaria.
El fotógrafo ha sido sobrepasado por la máquina, y en medio de una pitada anunciadora de la entrada en túnel, ha obtenido este documento gráfico.
Desde la parte contraria el otro compañero de afición aprovechando una trinchera hace esta foto
Esta secuencia (2 tomas) nos muestra lo fotogénico que puede llegar a ser un trozo de nuestro mundo imaginario.
El tren ligero efectua parada reglamentaria, que el maquinista aprovecha para revisar el funcionamiento de su locomotora, pues es nueva y este es su primer viaje,
Visión parcial del tren detenido en la estación
Estamos ante una toma que podríamos decir “clásica” y que con el paso de los años será altamente apreciada por los aficionados
Esta última secuencia de cinco tomas, demuestra como con la debida utilización de la luz natura, y de una buena y cuidada realización modelística, se pueden conseguir imágenes totalmente evocadoras de un tiempo ya pasado.
Vicent Ferrer i Hermenegildo
Dénia Primavera 2009
